在国内越野市场中，市场占比最多的就是中大型SUV，而皮卡车型少之又少，并不是因为皮卡越野性能弱，而是因为我国对皮卡车型的限制比较严格，至今有些一二线城市依旧不允许皮卡进市，所以很多海外的越野车型不会在平行市场渠道发售，更不可能进行国产，这同样也成了皮卡爱好者的一大软肋。不过，随着国六排放的全面实施，酷路泽、途乐、普拉多等“一代神车”面临退市，自主品牌也在这一领域持续发力，包括皮卡车型。目前，除了我们熟知的长城炮以外，黄海N3一经上市凭借着酷似猛禽的设计吸引了大批消费者，也被消费者称为“中式猛禽”。
其实，并不是只有北美地区的越野玩家喜欢福特猛禽、丰田坦途、雪佛兰索罗德这些越野皮卡车，我们国内消费者也同样如此，但接近百万的售价也让我们望而止步，而黄海N3凭借着10.58万的起售价圆了我们所有人的一个“猛禽梦”。首先，黄海N3长宽高分别是××mm，轴距达到了mm，货箱尺寸则为××mm。从设计方面来看，车身的整个轮廓具有很强的立体感设计，前脸的大开口熏黑式进气格栅刻着“HHN3A”的LOGO，设计语言与福特猛禽如出一辙，这也是它热销的一大缘由。
来到车内，黄海N3的整体布局中规中矩，主要以实用性为主，几乎看不到什么亮点。这台8英寸的中控屏虽然分辨率很高，但配置差强人意，就连最基本的在线音乐、语音交互都没有，更别说车联网、OTA升级等配置。此外，黄海N3顶配车型的驻车系统也是传统的机械手刹，而且还是用着稳定性较差的鼓刹，这点必须吐槽一下。好在黄海N3的整个空间相对来说比较宽敞，做工用料也比较出色，中控台的全部覆盖都采用了软性材质，扶手箱和手套箱内还加入了植绒面料，搪塑材质的分布较少。值得好评的是，黄海N3虽然是台皮卡，但空间利用率很高，前后排的头部空间与腿部空间十分充裕，感受不到丝毫的紧凑感。
当然了，“中式猛禽”这个称号并不是只存在与外观方面，黄海N3的动力部分也对得起这个称号。它搭载了两套动力系统，分别是2.4T汽油发动机与2.5T柴油发动机，与之相匹配的传动系统都是6AT/6MT变速箱，并且都满足国六排放。2.4T车型的最大功率为千瓦，峰值扭矩牛米；2.5T车型的最大功率为千瓦，峰值扭矩达到了牛米。另外，黄海N3还配备了四驱系统，低四时可以将低扭放大1.25倍，配上后桥差速锁(选装)的加持，越野性能虽然不能与猛禽相比较，但在国产皮卡车型中也足以让它鹤立鸡群。
整体来说，黄海N3的表现还算不错，最重要的是10.58万的售价非常亲民，但如果只从车辆参数来看，它是远远不及长城炮的，如果注重性价比黄海N3值得考虑，但如果想要进行高强度越野，长城炮更适合一些。另外，黄海这一车企虽然成立时间很长，但造车工艺还是比不过长城这类一线品牌，后期的维修保养也没有一线品牌更加省心，至于如何取舍，还是需要根据自身的购车需求做决定。
