曲线获得生产资质车和家65亿元收购重 [复制链接]

张超编辑

张吉龙12月17日，力帆实业（集团）股份有限公司（以下称“力帆实业”）发布公告表示，拟作价6.5亿元将持有的重庆力帆汽车有限公司（以下称“力帆汽车”）%股权转让给“重庆新帆机械设备有限公司”，本次股权转让完成后，力帆实业将不再持有力帆汽车股权。此外，力帆实业还与车和家达成多项合作，包括双方共享增程式纯电动动力模块控制技术的研发成果，车载人机交互系统的研发成果共享，针对B端共享和网约车领域定制车型的研发成果共享，基于车联网应用的数据分析，应用场景的探讨和数据共享，车辆后市场服务模式的共同探讨和共享。值得注意的是，力帆实业目前拥有两张资质，分别由力帆汽车、力帆乘用车持有，而力帆旗下所有车型已在力帆乘用车旗下。全天候科技通过查询工商资料发现，重庆新帆机械设备有限公司由北京车和家信息技术有限公司（以下称“车和家”）%全资控股，前者企业法人也是车和家联合创始人沈亚楠。这也就意味着，车和家通过曲线方式成功获得了新能源汽车生产资质，距离首款量产车迈出了重要的一步。重庆新帆机械设备有限公司股权穿透图（来源：企查查）事实上，早在今年8月，就有消息称车和家将选择力帆汽车走代工模式。当时，苏州市环保局公布的一个项目显示，力帆汽车将在常州分公司组建年产10万辆增程式纯电动SUV项目，且将租用车和家常州厂房进行改建；而这个项目与车和家公布的增程式SUV项目有诸多雷同。因此，外界纷纷猜测，力帆汽车将为车和家首款量产车代工。不过，这一说法遭到了车和家创始人李想的否认，他表示肯定不会代工，肯定会用自己的资质进行生产，不过他没有透露获得资质的途径。早在年7月，国家发改委与工信部共同发布了《新建纯电动乘用车企业管理规定》，从此，中国纯电动汽车企业正式进入“计划生育时代”。但截至年5月，国家发改委总共只发布了15张新能源牌照，此后便暂停了电动车新造车项目的批复。这就使得一众没有生产资质的造车新势力不得不另觅蹊径，收购现有资质，或选择代工生产。此前，包括威马、电咖等多个造车企业均通过收购的方式获得生产资质：其中威马于年收购具有乘用车生产资质的大连黄海%股权，花费11.8亿元；电咖于今年7月收购收购西虎，作价10亿元。而蔚来、小鹏汽车则选择了代工生产，前者与江淮汽车合作，后者则同郑州海马合作。