哈尔滨白癜风 http://m.39.net/pf/a_4493986.html故障六：闪码灯常亮尿素管路漏液市场服务时经常碰到闪码灯常亮，造成闪码灯常亮的因素可以分为两种：1.主机厂的接线问题：案例1：离合开关为例。如果离合开关行程间隙过大。踩下离合时ECU接收不到信号就会报出一个“NPL——即信号不可信的错误”。从而造成闪码灯常亮。2.数据问题：发动机出厂时数据里面将所有整车功能打开。标定人员在主机厂标定时。忘了将一些不要的功能给屏蔽。造成闪码灯常亮。附：市场上碰到的闪码灯常亮问题，一般都是由于接线问题造成的。故障实例：发动机闪码灯常亮柴油机系列：WP6.配套厂家：丹东*海故障描述：因未进行整车标定。故障灯常亮。并且ECU2.15、2.16针脚弯曲。造成水温传感器故障。故障原因分析：功能数据问题或者线束本身质量问题。维修方法：该发动机在*海客车厂上装。因为该车为公交用车，没有巡航功能，而我们ECU数据中巡航功能开着，所以造成故障灯常亮。屏蔽巡航后仍未解决故障灯常亮问题，经闪码读出故障，为：水温过高报警。经检查为ECU上2.15、2.16针脚弯曲，未连接。将两个针脚拨直。插渗入渗出接插件后故障排除。该故障为厂内责任事故。故障七：发动机运行过程中突然熄火发动机运行过程中忽然熄火。一般是由于以下原因造成的：1.稳定电源电压不稳定，过高或者过低2.电源线束接触不量或者断路。钥匙开关T15断开3.芯片通讯错误（CY33XSPI）4.轨压波动过大，超出许用限值1低压油路1齿轮泵之前的压力太低，阻力大，供油不足2管路密封性差，有气体入入低压油路3有气体直接从进油口入入低压油路4柴滤器阻塞，阻力过大。造成供油不足5泄漏6喷油器铜垫失效。缸内气体反串入渗透低压油路7回油管路压力太高2高压油路：1喷油器针阀开启2高压油泵柱塞磨损3喷油器针阀磨损4限压阀打开5高压油管处泄漏6连接器与喷油器锥面密封不严案例1：欧曼WP10.牵引车，行驶过程中突然熄火，无法启动。检修过程：经排查。ECU可以自检，连接诊断仪。发现轨压无法建立。排油路空气。高压油泵出油口出油正常，但仍无法启动。查高压油管和喷油器接头处喷油，喷油正常，但是仍无法建立轨压。初步判断油路有泄露，拆开喷油器来回油管，发现在启动过程中，第5缸喷油器往返油孔泄油。更换喷油器，故障排除。案例2：陕汽WP10.牵引车。车辆在使用大灯时，会自动熄火。检修过程：经排查，发现连接在变速箱上的搭铁线短路。处理后。故障排除。说明：潍柴动力国三系列柴油机采用Bosch公司的第二代高压共轨系统。高压共轨系统对油路（包括低压油路和高压油路）要求较高，很多问题都是由油路问题引起的。整车线束问题也是主要的故障源，出现故障时应先考虑此两方面的原因。在国三市场服务过程中。经常碰到以下问题：一.整车线束中存在的问题，接插件问题二.油路问题（高压、低压）三.入气系统问题（空滤器——增压器——中冷器）四.整车匹配问题问题一：整车线束中存在的问题，接插件问题在国三市场服务中。经常会遇到一些由于整车线束或者接插件问题而引起发动机故障：如接触不量引起发动机忽然熄火等。由于国三发动机采用电控系统，对整车电路要求较高。问题二：油路问题（高压、低压）博世电控系统。对油路的要求非常苛刻，油路中有气，发动机轨压就很难建立起来。就会出现难起动或不起动。整车对油路的要求（内径不小于12mm。进来回油管伸渗入渗出油面以下。且回油管低于进油管，二者之间的距离大于30cm）。市场上出现的发动机难起动现象多数都是油路不合格造成的。问题三：进气系统问题（空滤器—增压器—中冷器）入气系统是影响发动机功率的一个很重要的环节。进气不足，发动机内部燃烧不充分。造成功率不足。发动机冒黑烟等状况。入气温度过高，ECU会过暖保护。入渗入渗出跛行回家模式，限制发动机功率。所以当发动机出现功率不足故障时，不但要检查油路，还要检查进气系统，看空滤器是否堵塞、增压器是否漏气、中心灰意冷器冷却功能是否下降等。问题四：整车匹配问题匹配的合理性直接影响到发动机性能的体现以及驾乘舒适度等。同一款发动机匹配给不同的整车厂家，由于整车厂家采用不同的车桥、变速箱、底盘，都将对发动机的动力性、经济性产生较大的影响。主减速比大：整车加速性与爬坡能力较强，但油耗偏高；主减速比小：最高车速高，油耗低，但加速性与爬坡性能力差；所以主减速比的选择与发动机性能的体现直接相关。
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