ldquo最惨rdquo国产SU [复制链接]

现在的SUV市场越来越两极分化，一边是歌舞升平，一边是愁云惨淡，当人们为哈弗H6、吉利博越和长安CS75欢呼的时候，却看不到中华V7、奔腾X80的个位数和十位数的“尴尬”月销量。现在的形势是，好的品牌会越来越好，不好的品牌会越来越式微，甚至是倒闭破产，比如*海汽车、力帆汽车、观致汽车等现在已经易主或重组了，汽车圈的残酷逐渐被“放大”。作为最早的一批国产汽车品牌——华泰汽车的境遇也是每况愈下，如今它的工厂也停产了，4S店也关闭了，华泰汽车离破产只有“一步之遥”。

说到华泰汽车“最惨”的一款SUV，还得属宝利格了，因为华泰汽车最早推出的圣达菲和特卡拉都采用了现代的技术，销量还不错，特别是圣达菲，它的累计销量已经突破了13.5万台，占据了华泰汽车总销量的65%左右，是华泰汽车最大的“功臣”，而宝利格的“命运”就没有这么好了，或许是华泰汽车被圣达菲的好销量“冲昏了头脑”，或许是华泰汽车急于提升自己的产品定位，它推出自己的高端SUV——宝利格，售价高达22万，这已经触及到合资SUV的价格“天花板”了。

结果可想而知，希望越大，失望也就越大。这款车的销量几乎可以忽略不计，它根本无法完成华泰汽车提升品牌影响力的光荣使命。从产品力来说，当时的宝利格并不弱，1.8T/2.0T+5MT/4AT的动力组合在那个涡轮增压还未大量普及的时代可谓很有远见了，前麦弗逊+后多连杆独立悬架也十分主流，低配车型6喇叭，中高配车型8喇叭，全系标配LED日间行车灯，近光灯还是氙气大灯，无论从动力上还是配置上，宝利格都让人无可挑剔，唯一限制它的就是价格了。

因为销量不景气，华泰汽车不得不对宝利格进行“官降”，从款的22万元降到了款的16万元，从款的16万元又降到了款的11万元，宝利格的销量仍然没有起色，在推出款车型的时候，宝利格的价格调成了7.37-9.37万元，2.0T发动机也被摒弃了，1.8T发动机+5MT/4AT变速箱成为了中高配车型的动力组合，低配车型是2.0L+5MT，从22万跌至7万依然卖不动，宝利格无奈之下只好停产了。它的“故事”给我们的启示是：任何事情还得一步一个脚印来，任何不切实际的事情最终都会“灰飞烟灭”。