4月25日，（第十五届）北京国际汽车展览会在国际展览中心新馆和老馆拉开帷幕。本届车展上，商用车展区位于新国展南广场，面积近1万平方米。虽然此次参展企业数量再次减少，但仍有不少新品值得
回想年的北京车展，设在新国展南广场的商用车展区规模庞大，国内主流商用车企业悉数到场，奔驰、沃尔沃等国际商用车巨头也纷纷亮相；时隔两年，北京车展国外主流商用车企业则全部缺席；到了年，北京车展上不但没有了大运和五征这些企业，就连中国重汽、陕汽等国内骨干商用车企业也不见踪影。据《中国汽车报》记者统计，北京车展参展商用车企业只有7家，仅带来34款商用车产品，对比辆展车总数，的确不算多。
北京车展为何会变得如此冷清？某卡车企业负责人直言不讳地表示，无论是硬件设施还是展出效果，北京车展都远不如上海车展。由于商用车的展区安排在室外，产品展示条件与室内展馆相差甚远。另外，如今的商用车企业营销策略更有针对性，他们更愿意亲近用户或参加专业性较强的展会。而且在营销上，似乎有一个规律，产销两旺时，参加大型活动的意愿反而不是很强。
虽然商用车参展商数量和参展车型大幅减少已成为不争的事实，但从展出的产品和技术中，依然能窥见我国商用车行业未来的发展趋势。
产品、市场细分化
市场千变万化，不同细分市场的产品需求特征也各不相同。而如今，运输市场不断细分化，逐步倒逼商用车产品越来越有针对性。
从商用车企业参展的产品来看，虽然仍以物流运输车为主，但车型更为细分，“一专多能”产品逐渐减少，商用车市场、产品细分化时代已经到来。
此次车展中最具“细分元素”的企业当属福田汽车。记者发现，在其展台上，分别开辟出智慧物流展区、绿色城市生活用车展区和福田科技体验馆。其中，在智慧物流展区中，福田汽车的两款欧马可高效物流产品尤为引人
北奔V3ET寒区版牵引车是专为寒冷地区用户打造的定制产品，其配装独立的驻车空调和采暖装置，以及通风加热座椅，让卡友即便遇到严寒也能够应对自如。
记者发现，商用车企还展出了满足海外市场需求的产品。其中，最受
本届车展上，上汽红岩6×6大件运输车也是一款“爆点”产品。据上汽红岩商用车有限公司总经理楼建平介绍，这款车是为了满足快速增长的重载运输市场需求，创新打造的一款“互联网＋大马力＋全驱动力”产品。
电动化决心异常坚定
北京车展成为商用车企展示新能源汽车技术的秀场。
本届车展上，共有13款新能源商用车参展，包括4款纯电动厢式物流车、6款纯电动轻卡、两款纯电动客车和1款氢燃料客车。展出的新能源汽车产品几乎占据了商用车参展总数的1/3。
从此次参展的新能源车型中，可以看到目前新能源商用车的发展趋势。
▲第一，续驶里程有了很大提升。除长江汽车SM07纯电动厢式物流车之外，其余车型的续驶里程均突破公里。更值得一提的是，江铃凯锐EV纯电动物流车在40公里等速工况下，最大续驶里程已达公里，综合工况下最大续驶里程为公里。
▲第二，动力电池种类多元化。展出的13款新能源商用车中（除1款氢燃料电池客车），有8款产品采用三元锂电池，3款产品配装磷酸铁锂电池，1款产品使用的是锰酸锂电池。其中，展出的10款纯电动物流车中，80％使用的是三元锂电池。从中可以看出，与客车多采用磷酸铁锂电池不同，新能源物流车更“偏爱”三元锂电池。
“这是由车辆的运输特点决定的。纯电动轻卡多使用在物流配送领域，三元锂电池能量密度大、效率高，更能满足物流市场的需求。”长江汽车技术部负责人表示。
“从发展方向来看，车企更倾向于三元锂电池。因为它能提供更高的续驶里程，也符合当前车辆轻量化的要求。从长远来看，三元锂电池更能满足未来纯电动物流车的实际应用需求。”观展的业内专家告诉记者。
大马力轻量化智能化成刚需
随着运输行业对降本增效呼声增高，新型高效物流运输车在年出现“井喷式”增长。一方面，大马力车型如同雨后春笋般不断涌现；另一方面，为了能够提升运输效率，各主机厂在降低车身自重方面也下足了功夫。
本届车展上，展出的重卡产品只有8款，其中5款配装的发动机排量是13升，占比达63％。从功率来看，马力以上的重卡占到一半。可见，大排量、大马力发动机的发展趋势已不可逆转。
北奔V3ET智能版重卡就是商用车大马力的代表车型。其配装的是WP13系列大马力发动机，最大功率可达马力，最大扭矩输出为牛·米。在底盘方面，北奔重卡V3ET智能版的车架采用高强度钢材打造的单层梁，能够有效满足高效运输车型对于降低车身自重的需求。值得注意的是，该款车型前悬架采用1片簧结构，是国内第一款采用单片簧前悬架的车型，这种设计使得该款重卡自重降低至8.3吨，满足轻量化需求。
在智能化方面，福田汽车可以说是参展企业中的佼佼者。最新亮相的奥铃速运智能版、图雅诺高效物流车、欧马可欧Ⅵ超级中卡通过配装智能化车联网系统，不仅能够实时监控道路情况，合理规划物流运输路径，并通过对车辆行驶分析及车辆实时监控系统，对于减少城市拥堵、降低污染排放、提升运营效率起到积极地推进作用。
北京车展商用车彰显新能源 新动力 新科技重卡：4家企业展出7款车型
本届车展上，福田戴姆勒、上汽红岩、江铃汽车及北奔重汽均带来了重卡车型。
其中，上汽红岩共展出两款重磅新车型。一款为马力的6×6全驱重卡，其被称为国内首款具备智能网联技术的大件运输车；另一款是基于红岩杰狮重卡改装的超大型自行式A型豪华房车。
福田汽车带来一款欧曼EST金标版牵引车。这款车型引进德国领先节油技术，碳排放降低10％、全球创新联盟打造B10寿命万公里、i-Telligent智能管理系统，全新平台带来的全新轿车级驾驶体验；智能化提升70％、可靠性提升26％、油耗降低5％。
江铃汽车携两款漫威英雄产品亮相。据了解，年推出首款江铃威龙重卡后，这款车便成为江铃汽车重点推广的产品之一。
北奔重卡展示了两款牵引车——北奔V3海外版和北奔V3ET寒区版。其中，北奔V3寒区版采用动传模块一体化设计，配装欧Ⅵ排放马力发动机和法士特最新一代S系列16挡AMT变速器。V34×2海外版右置牵引车主要为满足国外客户需求，专为国外复杂工况打造的一款产品。
轻卡：老牌企业与“新晋小生”同台竞技
在轻卡方面，车展现场云集了来自江铃轻卡、南京依维柯、福田欧马可及长江汽车多款轻卡车型。
其中，江铃轻卡推出两款全新车型，分别是江铃凯锐重载版和新能源电动轻卡凯锐EV。凯锐重载金刚配装康明斯3.8升发动机，属于企业主推的高效率轻卡车型。而凯锐EV电动轻卡，是江铃重点打造的新能源轻卡，依托于江铃传统轻卡的优质开发平台，继承了江铃轻卡一贯的高品质、耐用等特点。
京依维柯此次带来欧胜轻卡底盘，作为Daily品系的衍生车型，其继承了依维柯优良的品质。
福田汽车共有两个品牌的轻卡产品亮相北京车展。其中，福田奥铃带来奥铃速运和奥铃EV纯电动轻卡，福田欧马可则与京东合作推出纯电动物流车。
“新晋小生”长江汽车展出3款纯电动物流轻卡。其中，M04轻卡底盘纯电动物流车定位城市配送，SM01微卡底盘纯电动厢式物流车则定位城乡物流配送。
客车:针对性强、电动化趋势明显
本届车展上，江铃汽车、南京依维柯、福田图雅诺、长江汽车等主流轻型商用车企业都将携旗下轻客产品亮相。
南京依维柯带来4款全新一代Daily（欧胜）轻客产品，这些产品均为低顶车型，主要面向客货两用市场、专业改装市场、物流运输市场以及商旅通勤市场。
长江汽车展出的轻客产品均为纯电动厢式物流车，分别为V08S高端纯电动厢式物流车，以及SP06、SP04轻客式纯电动厢式物流车。其中，最受
