一、底盘安全设计
?车架：可溃式大梁
车架主体大梁前端处设计mm长的溃缩吸能缓冲区，在特殊情况下受到严重撞击时起到吸能缓冲的作用，有效保护来自正面撞击对整车及人身的伤害。
?碰撞试验后的实车溃缩效果，直观的体现出溃缩吸能区在严重撞击时起到的吸能缓冲作用。
?底盘：装甲防护
下护板钢板防护、下护板防撞梁、横梁防护，有效应对来自地面对底盘的伤害，尤其是对油底壳的防护。
?底盘：前横向稳定杆
粗壮的前横向稳定杆可保证车辆在转弯或通过高低路面时车辆的稳定性，同时保证前悬架的稳定性。
?底盘：前后拖车钩
采用前双拖车钩、后单拖车钩，保证该车可以在各种复杂路况、紧急救援时应用自如。
?管柱：可溃式吸能管柱
套筒式的方向管柱，两端为实心轴，中间是空心管。当车辆发生正面大力碰撞时，连接实心轴与空心管的尼龙销钉会受冲击力断开，实心轴伸到空心管内，起到缓冲作用，极大降低方向盘对驾驶员造成的冲击，为驾驶员提供有效保护。
?防抱死系统：ABS+EBD系统
性能优越，每秒点刹15次，抱死时间不超过0.2秒，技术能力与行业等级一流，集成EBD系统，根据路面情况合理的分配每个车轮的制动力。
?制动总泵：双缸制动主泵
双缸分别提供制动能量，即使其中一套刹车管路出现故障，另一套管路仍然能够提供充分的动力保障，避免刹车完全失效，为用户提供安全保障。
二、车身安全设计
?车身：°强壮车身设计
驾驶室3H高强度钢板安全结构，全金属封闭笼式非承载车身，A、B、C柱多层钢板褶皱加强处理，车身关键骨架采用高强度钢板，车身主体结构全部采用机器人焊接工艺，保障工艺质量的一致性前机舱骨架溃缩吸能设计，碰撞后机盖折叠不撞击前风挡玻璃安全车身内外三层结构逐层安全性设计保证车辆在碰撞时前车身的吸能结构吸收并分散碰撞能量，有效保证驾乘人员的生命安全。
?车门：四门钢板+钢管防护
四车门采用双防撞梁结构，钢管采用直径为32mm的冷拔圆管，一次冲压成型的车门抗冲击能力强，通过防撞钢梁与防撞钢管双重防护，形成坚固的侧门骨架，保证整车的侧向安全防护。
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