文｜李清柯
编者按：这是年度盘点第四篇。盘点的是年度九大营销事件：WEY与中国航天合作、领克WTCR夺冠、红旗故宫“联名”、WEY魏建军跑拉力赛、福特FunDay品牌日、凯迪拉克广告片、宝马“奔驰蔡澈退休”短片、宝马菜市场营销、恒大怀旧广告片。
年的车市挺难的，难于上青天那种难。
整体大盘跳楼式下跌。
说一句痛彻心扉的话：去年，是中国车市最坏的一年，也是未来中国车市最好的一年。
就像那句鸡汤说的：有的人，因为看见所以相信。而有的人，则因为相信所以看见。
试问，一家不愿意为营销肝脑涂地的车企，凭什么在漫漫长夜活下去？
那支火箭划破天际
WEY“飞”上了外太空
年6月5日12时06分，长征十一号运载火箭CZ-11WEY号，在黄海海域的火箭发射平台发射，成功将七颗卫星送入预定的公里高度圆轨道。
当中的历史性意义之一，在于开创了中国首次海上运载火箭发射成功的先河。历史性意义之二，在于开创了中国汽车企业与中国航天事业合作的先河。
如果你留意新闻，还能够在火箭上找到硕大的WEY的LOGO，不要太洋气。
WEY成立3年，立志成为中国豪华品牌。
年，WEY销量达到8.6万辆。年，销量腾空翻了一番，达到13.94万辆。
在产品谱系上，已经构成了VV5、VV6、VV7及P8四款车型。更蓬勃的野心正在酝酿。
根据WEY的规划，年将进入欧洲市场，年将进入美国和其他国际市场。
但要真正成为“中国豪华品牌”，还是离不开中国语境的熏陶。
运载火箭是国之重器，是中国强大之背书。
今年，截至目前，中国已实施33次航天发射。去年，中国是全球年度航天发射次数最多的国家。而WEY冠名的长征系列火箭，累计发射次数已经突破次。
当一个中国豪华品牌的营销开始捆绑强国梦，那我们就负责热泪盈眶吧。
领克车队WTCR夺冠
赢的不止是一个世界冠军
在领克车队夺得WTCR年度总冠军当天，中国车圈炸了。
WTCR房车世界杯是名誉的炼狱场。从本田到宝马，再到雪铁龙，它们的封神都离不开这场赛事的背书。
输了，人之常情。赢了，震惊世界。
成立只有三年的领克，在WTCR上夺冠，这说明了什么问题？
这说明了中国汽车工业开始由大转强。
过往，我们以庞大而完善的基础配套设施闻名。
现在，我们证明了在核心的电子架构、动力总成、性能调校领域，我们也可以很强。
还说明了中国汽车工业找到了全新的资本融合发展路径。
过往的中国汽车工业，大都走的是合资的道路，没有话语权那种。
所以，当吉利收购沃尔沃时，就显得骨骼清奇，被质疑了很久。
比如，收购会不会拖垮吉利？收购能换来多少资本收益？除了资本收益，难道还能有技术收益？
而现在，领克夺冠，驳斥了上述所有的怀疑。
一定不可以把领克在WTCR赛场的成功，只视为一家车企的成功，这是对这份胜利的轻视。
宏观来讲，这是不可多得的民族荣誉；微观来讲，它启发了同业，开放包容乃是长盛之道。
中国文化的崛起
是从两大IP不务正业开始的
1月29日，红旗汽车与故宫博物院达成战略合作，秉承“传承与创新”的宗旨，融合东方美学与现代创新，共同打造中国品牌IP。
双方将从文化、公益、教育等多个层面合作，推广中国文化，弘扬文化自信。
谁不是牛逼的角色？一个是中国汽车工业之魂，长安街上能压双实线的主（开个玩笑）。一个是世界三大宫殿之一，中国历史收纳之地。
但架不住两者携手，合力让中国文化走入群众。此次携手，红旗汽车凭实力重新定义了跨界。
中国文化难以成为美国文化一样的IP，不在于它的深度、广度不足，而在于它覆盖太广，不好好挖掘，很难有一个连点成面的统一框架。
这桩合作营销，就是试图解决这个痛点。
只要开上WEY
你就是像魏建军一样成功的男人
三年前，WEY成立的时候，魏建军说过，为了确保WEY的成功，他不惜赌上自己的姓氏。
但是，没想到魏建军会如此抛头露面，竟开着自家的WEY参加了阿拉善沙漠挑战赛。
中国车企掌门一向是不以张扬立人设的。
但从功利的角度看，这种人格的灌输，是21世纪打造一个新汽车品牌可行的路径之一。
例子之一，是马斯克。
实话说，有点混，有点理想，甚至有那么一丢丢的虚无与浪漫。但恰好就是这种带着个人色彩的IP，赋予了特斯拉接洽硅谷一代，或者说新新人类的可能性。
缺点也很大，你有没有玩这种操作的资本？
魏建军是有的。保定车神、白手起家、军人作风。放在中国语境下，供WEY的潜客做一下自我投射，效果精准又犀利：
只要开上WEY，你就有机会成为像魏建军一样成功的男人。
攉一把福克斯
你不种草算我输
如何用营销自救？长安福特选择了举办FunDay福特品牌日。
这是类似于全国巡回演唱会的公众体验试驾活动，是时下规模最大的巡回试驾活动。
活动形式其实很简单，你只要会开车，你就能够在FunDay福特品牌日像个狼人一样攉车。急弯、加速、陡坡，都按车辆的极限设定。
事实上，线下已经有点oldschool。但对于福特而言，你只有在线下，才能触及到这个能够大战法拉利的百年品牌的真正魅力。
我们或许依然喜欢用流量去审视活动的成效。
但朋友啊，讲真，只要你上去攉一把福克斯，我就不信你还愿意转头去别的品牌。
把凯迪拉克进行到底
10月，凯迪拉克发布了一支洗脑广告片，主题为“没有后驱，不算豪华“。
很多人都看过，很互联网，很接地气，还流露出几分天下庸众唯我称王的骄傲。
这其实挺凯迪拉克的。
毕竟，过去的凯迪拉克一而再再而三地以略为出位的姿态，煽动着时代潮流的走向。
比如，世界上第一辆由设计主导的汽车，诞生在年，就是出自凯迪拉克之手。
比如，上世纪略带传奇的火箭式车尾设计，诞生在年，也是出自凯迪拉克之手。
在这个对手纷纷强调中庸、拉皮的时代，凯迪拉克强调后驱才算豪华，很刚强。
它的存在证明了一个观点，你能够活下来，是因为你相信你是你。不走寻常路，反而能够走出一条通往光明的路。
更重要的是，它找到了一个正确的姿态，把这个观点传输给那些同样坚信我就是我的年轻人。
我爱你
所以我想捅你刀子
今年5月，蔡澈正式宣布卸任戴姆勒集团CEO的职位。这个让奔驰赢下全球销量冠军的男人的离任，让所有人都很伤感。
包括宝马。
于是，有了那条疯魔的广告片。
短片中，蔡澈离任当天与员工一一作别，最后坐进一辆奔驰S级离去。他透过车窗望着的奔驰工厂，随着汽车的行驶越来越远。一个时代落幕了。
蔡澈回到家，忧伤地步入车库，几秒过后，他开着一辆宝马i8飞驰而出。
经过几十年的纠缠，BB挑逗式的撕逼，几乎成为了行业的定律。
在我们沉浸于他们互撕的快乐当中的时候，他们一次次提升了这个以沉闷著称的行业的幽默感。
你看到的，是宝马把奔驰的大BOSS“黑”了一把，你没看到的，是那些车企品牌部负责人大叫“这特么也行？”然后，勤奋记笔记的样子。
车圈有没有趣，全看BB互动（撕）营销给不给力。
就连一块生猪肉
都充满了潮流朋克的气息
一家车企年轻化的勇气，是能够从冠名改造一个菜市场中体现出来的。
11月，宝马X2冠名改造北京三源里菜市场。
硬核的程度，有点出人意料。
你会被菜市场门口一块巨大的“THESANYUANLI”（三源里）门牌所唬住，进去后又会被店铺招牌、价格牌等组成的一片荧光绿海洋所淹没。
此情此景，就连一块生猪肉都充满了潮流朋克的气息。
这个始建于年的菜市场，原本只是整合流动摊贩的场所。
据闻，某一年一位摊贩为求业务创新，引进了国内罕有的调味料，就此打开了潘多拉的魔盒。
摊主不断地引进稀奇调味料，使得外国友人就像小蜜蜂一样慕名而来，最后，这个菜市场成为了一探外国文化的潮流打卡地。
如何走向年轻受众，是一道难题。
这桩营销带来的启发是，作为一个豪华汽车品牌，你要真正的年轻化，有时候不得不突破自身赖以成名的底蕴。
是否年轻，标准是好不好玩，而非low不low。
我也不敢想
我也不敢问
8月，恒大正式发布了旗下的新能源汽车品牌——恒驰。
相应诞生的，还有一条广告片。画风秉持严肃、规整、大气、有力，是20年前新闻联播的高大上腔调。
与其说，这是有钱人别致的审美，不如说一般人并非它的受众。
11月，恒大在广州办了一场战略合作伙伴峰会，承诺用亿砸出一个世界一流的汽车集团。
按照我司小花的说法，这种排场，这种论调，根本就不是显摆给一般人看的。同理，那条广告片也并非拍给一般人看的。
至于不一般的人是谁，我也不敢想，我也不敢问。
我只想说，骚货，你确实引起我的注意了。