资料显示，大连*海的经营范围为汽车(除小轿车)、汽车底盘及其零部件等开发制造与销售。由曙光股份年10月投资成立。
而本次交易的收购方大连新敏雅成立于年2月10日，背后股东为威马汽车，持有新敏雅%股权。
威马汽车也属于我国新能源汽车制造的新进入者，威马汽车创始人沈晖是我国传统汽车界的资深人士，曾担任沃尔沃中国区董事长、博格华纳中国区总裁、菲亚特中国区副总裁、吉利集团副总裁等职务。年初，沈晖从沃尔沃中国董事长与吉利集团副总裁的位置辞职。此后，其参与创办威马汽车，年8月，沈晖在接受媒体采访时曾表示，威马汽车已经完成10亿美元的A轮融资。
截至年12月31日，威马汽车的总资产,万元，净资产95,万元;年1-12月实现营业收入0万元，净利润显示亏损万元。
根据协议约定，新敏雅需在协议生效后12个月内支付完毕11.8亿元的交易款。
本次交易双方各有收益。对威马汽车来说，通过收购整合一家整车制造企业，是快速进入汽车制造领域最好的方式;而对曙光股份来说，出售经营不善的资产，本身就是一种减负。
大连*海近年来经营情况并不景气，产品销量不高，导致经营出现了连续亏损。审计报告显示，大连*海经审计的资产总额为.41万元，负债总额为.70万元，资产净额为.71万元。年1-12月实现营业收入.40万元，净利润亏损了.26万元。
资料显示，曙光股份的主营业务为整车、车桥及零部件，拥有“*海”汽车和“曙光”车桥两大产品品牌，整车产品方面主要以包括客车(包含新能源客车)、皮卡为主。年全年，曙光股份销售整车辆，同比增长5.79%;销售车桥6569只，同比增长了33%。其中新能源客车年全年销量仅辆，同比下滑幅度高达69.79%。
其实，这并非曙光股份首次变卖资产。年上半年，曙光股份已经将公司及子公司丹东*海原合计持有的常州*海汽车有限公司%股权转让给常州常高新实业投资有限公司，交易总价万元。
不过值得一提的是，大股东曙光集团正在筹划出售手中持有的曙光股份的股权事宜，为此还引发了一场涉及多方的纠纷。目前，这场纠纷引发的官司还悬而未决。
事件回顾：1月13日，曙光股份宣布，大股东曙光集团拟将公司14.49%股份转让给华泰汽车，公司实控人将发生变更。
2月8日，曙光集团因转让公司控制权涉嫌“一女二嫁”，收到了上海市高级法院传票和七里港提交的《民事起诉状》。引发了上交所的高度
不过，在曙光股份2月12日披露的公告中，曙光集团称，与七里港的《股权转让框架协议》因为有一项重要事项未达成一致，协议并未签字生效。七里港在《民事起诉状》中涉嫌伪造或变造股份转让相关协议。
截至目前，这桩公案还没有最终的定论，曙光股份的控股权转让还存在不确定性。
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