大家好！之前的以新车为主，本期的写一写将要退役的老车型。首先介绍的老车型就是现服役于快车的青年三轴JNPGB。
JNPGB这款集团唯一的柴油青年三轴全集团只有30部，全部配属现在的客三，最初曾配属客六，曾在、快车等线路服役，并全部随快车划转到客二，现在服役于快车。快车曾经是大兴进城主力快线之一，但在年年底的调价后也变成了分段计价，价格和相比毫无优势，因此快车也没落了，年更改成了低峰期间定班，整点半点发车。（其实快车完全可以和在大兴城区走向岔开，快车和同理）
快车目前已经没落成了低谷定班车
JNPGB的外观和同期的二代气尼、柴尼如出一辙，三扇车门比同时期的宇通、金龙、*海三轴都要宽，典型的青年风格，这是笔者对青年车型的一大喜爱之处，车门宽有利于加快乘降速度，观感也显得车辆很高大上。此车和北京绝大多数三轴一样，前门、中门二踏，后门三踏，北京公交三轴车基本是万年“前中二后三”布局。车内空间相比同时期其他品牌三轴也显得宽敞一些，前部也是2+1布局，后部是2+1带售票通道布局，不过青年将售票通道的风道进行了下凹处理，使得售票员不容易顶头，也是比较贴心的设计。前轮包前方若设计前向“宝座”则放脚空间不够，青年将其设计为行李架，轮包上只有两个后向座位，对于“宝座”爱好者就不太友好。动力方面仍采用当时北京公交三轴标配——玉柴YC6L-40柴油机配艾利逊TR自动变速箱，中桥驱动，后桥采用ZF门式桥，带随动转向。
JNPGB外观和同年代的二代气尼、柴尼如出一辙
岁月的沧桑感表露无遗
乘车体验：虽然已经是11年的老车了，但是性能仍然很好，在高速上最快可以达到75km/h，当然此时马力的柴油机已经噪音巨大了。由于内饰件组装较好且保养尚好，车内没有出现内饰件松动产生的异响。北京公交喜欢在中修时采用油漆方式对车辆外观、内饰做翻新，包括座椅上也涂油漆，天花板并不很脏但是座椅上后上的油漆已经剥落。经过11年的风风雨雨，此车也即将退役，上下高速时需要司机人工刷ETC卡，似乎暗示着这些车已经命不久矣。不管怎样，这批只有30部的北京唯一一批青年柴油三轴还是应该珍惜的。
好的，本期就到这里，我们下期再见！
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