三条新轨交开通，新纯电继续大批上线，同时让有*搞得焦(忙)头(着)烂(甩)额(锅)的BPT说什么也顾不过来那么多想退休的老家伙们了。别看已经换完“新车”，但更多的老大难线路还得为老车接着续命，按公交集团的“年龄标准”，它们大部分都已经13岁。咱们到了年还能有这么多念想，还是得感谢BPT。
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依维柯大*后还没绝种呢
老外的玉柴大*后，
只要人品够，一样飙起来
年6月出厂的大*前，
在三环路上成功驶进了
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康明斯大京后，
已经换的差不多了
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集团去年订购的新三轴已经到货，
但估计还得等着二手、三手车
一东一西老死不相往来的两条著名高速线路，
居然用上了的车，不可思议
再看看东部大线，
真是把困难留给自己，
把不那么困难的送给丰台人民
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老客五的老家当*海S31，
这应该是仅次于亚星的北京第二老，
年3月从丹东开到北京一干就是十二年
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这是手空金之后的那批ZF变速箱金龙，
年4月生于浙江绍兴，
三款ZF变速箱仅存的硕果，
现在看上去车况还不错
疯婆子在寒风里继续发疯
*海三轴K02和巫婆同年同月生，
它们已经不在乎是第几老了，
只想早点儿下岗
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+1s
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更有换了纯电还死攥着柴油车不放的
老气龙老气尼虚岁也十二啦，
论生日比大*后大京后还大一个月呢，
他们要想退休也只能先往后排着了
用小京后顶大京后和大*后，
也不知道能顶多久
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据说这念想现在还在
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还有，老苹果园站已时日不多，
要想留念的抓紧吧，
指不定以后变成什么样儿呢
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