今年，北京公交集团购进了台新三轴车型，这批新三轴即将替换掉的正是已经到达报废年限，亦或是已经超期服役的一批柴油空调三轴车。这一批车大多数分拨给了上高速的城郊通勤线路，由于他们集中在年上半年注册，很多人习惯将这几款车统称为“08一代三轴”。
???08*金一代三轴车型之一：XMQG
在他们报废前夕，我们不妨再来看看这些车型……
08一代三轴共有4款不同的车型，分别来自*海、金龙、宇通和金华青年。这一批车的配置极其相似，比如：全部采用了玉柴YC6L-40型柴油发动机，AllisonTR型6前速自动变速箱；车桥方面，前、中桥全部采用东风德纳，后桥全部采用ZF桥。
另外，在这批车中，富士空调的占比非常高，青年、宇通和*海的大多数车都采用了富士空调，这也是北京公交特殊的一批配置。
接下来，我们就分别看看这四款08一代三轴车型。
首先，是在当时大批量给北京公交供车的老朋友——*海。
*海在这次提供的车型是DDS02，无论布局还是外观，都跟他的前身DDS01非常相似，但是相比S01，S02加装了空调配置，提高了窗线，换装了玉柴发动机。
???*海DDS02
虽然客户的要求在不断提高，但是在这款车上，*海的一贯风格还是非常明显：熟悉的MAN脸造型，车门边带有弧形玻璃挡板，前轮包上的皮面行李区等等。
有意思的是，老客五和老专线两个分公司（现在已经合并成为新客二）买车总是有那么点特殊。这两家买*海第二代DDS06的时候买的是松芝空调的车型，买三轴的时候，老专线分公司依然剑走偏锋地选择了松芝空调，而其他车辆装配的是富士空调。这也是保有量比较小的一批特殊车，之前运营于路、路等等走京通快速路的线路，后来一部分车下放到路运营，目前已报废。
???客二分公司的松芝空调DDS02
现在，北京公交的*海车型屈指可数，DDS02也由于暂时没有替代车型而留下了一部分，原来电车客运分公司21路使用过的一部分车辆被借调到客二分公司救急，虽然已经超期服役，但是在高速上，他们还是可以轻轻松松飙上80km/h，这也许才是他们本该有的样子……
可能，这也是北京车迷对于*海最后的记忆之一了吧。
接下来，是金龙的XMQG。
金龙给北京公交输送的车型向来以舒适、皮实耐用、小毛病少著称，这款XMQG也不例外。这款车其实也有一款前身车型，他就是大名鼎鼎的XMQG2，在路运营了整整12年的传奇车型。这两款车的关系类似上文提到的两款*海车型的关系，两者如出一辙。
???XMQG
这款车采用了金龙车型中采用较少的“胖龙”造型，因此有人也给这款车取了个非常贴切的绰号。这款车改为金属漆涂装，让车的外观看起来更加透亮。车辆的乘坐感非常舒适，在高速上的表现也非常的积极，基本没有其他噪音，但是由于车龄已久，松散件也越来越多。
这款车的分布非常的广，他是北城通勤大线快车的曾用车型，东部的路、南城的路快车都配有这款车。
???南城快车的XMQG
我们要说的第三款车型，是南城独有的青年三轴JNPGB。
这款车和12米的JNPGB一样，都是集团的特殊订单催生的特殊车型，目前北京公交的所有三轴单机车型中，也只有青年做到了三门等宽。
???南城独有车型：JNPGB
正是由于订单特殊，这款车的配置和我们常见到的青年车型很是不同：二级踏步，前悬缩短，但是车门宽度没有变。这也直接导致这款车前轮包的全部空间几乎浪费掉，但是后部的空间布局很合理，另外，由于中门靠后布置，这款车的前部平台区域有6排座位，这也是比较罕见的一种布局。
这款车的表现个人感觉非常优异，动力充足，悬挂表现也非常平稳。只是由于老客二的野兽派驾驶习惯，这些车的车况普遍比较差。
这款车保有量很低，只有30辆，分布在慢车、快车和开发区包车队。这款车有一款后继车型JNPGVC，两者相似度比较高，但是相比之下，LNG车型JNPG的布局相较柴油车来说，更加合理一些。
最后一款，是北城独有的宇通ZKHG。
可能大家也看出来了，我不太熟悉的车，一般都放在最后。
能拍到这款车，纯属是机缘巧合，如果他不划转，我估计我也不会在某次出来玩的时候捎带手把他收入相机，可能也就没有这篇文章了。
ZKHG
对于这款车，我必须得承认，他的保有量很少，而且离我活动的地方很远。这款车只有40辆，全部在客一分公司运营，快车、路都曾经用过或正在使用这款车。
从外观看，这车给笔者的感觉就一个字：高！无论他的窗线还是他的前围都很高，但是又没有柴油虫子那么不舒服，没有太挑战审美极限。对于一款不了解的车，只能就说到这儿了。
后来，这批车的一部分车辆被借调到客二分公司救急，我也是抓住了这个机会，拍到了这款车。
随着新三轴车型的到来，08一代三轴即将完成，或是已经完成了他们的使命。我们只能寄希望于新车，或许，他们真的不会让我们太失望……
最后~
给这个处在起步阶段的