不知不觉，小编的老车故事板块已荒废多时，事实上在近一年，北京公交有不少车型彻底消失。在未来的推送中，这些经典车型必将被一一提及，一些资料也已经在准备之中，还请大家稍安勿躁。
在中国客车的标准中，12米是两轴大客车所允许的最大长度；从我国客车由卡车底盘改装到自行设计、自行生产的过程中，12米客车从不缺位。作为老牌客车厂，12米*海客车有数不尽的经典车型，其中DDS31是最常被人们误认为是11米的一款车。
我们都是DDS31
这主要是因为它有一个11米的“弟弟”DDS11(本文后所有DDS11均简称S11)，二者在外观上又过于相似，导致不少车迷理所当然地认为DDS31是11米。事实上，DDS31的车长达到了11.m，完全对得起12米的称呼。
曾被小编误认为是S11的S31
北京历史上总计购买过3种存在明显不同的DDS31，第一种车主要归属当年的北京巴士，曾在路等著名巴士线路上服役。第二种车车则主要归属八方达，第三种车则主要归属东部的老客五和后来的新客二所有。
老巴士经典线路路的S31
区分DDS31与DDS11的方式除了直观上看长度以外，大概还有这样几个小套路：
（1）客二版第三种车有票座儿，且右侧前门边上有4个连续侧座儿；巴士版S11、S31只有3个；
（2）巴士版第一种车右侧前门边上只有3个连续侧座儿，左边驾驶室挡板后只有两个侧座儿；侧座儿后面到后山五排座儿之间有6排并列双座儿，同样位置S11只有5排座儿，S31的5排座儿全是单座儿。
（3）八方达版S31右侧前门边上也有4个连续侧座儿，可以通过涂装与八方达版S11区分。
确实，S31不论是车内环境还是布局都与S11太过相似，如果有保修厂从中捣乱，拆座儿加座儿，那大概区分只能靠感觉了。
集团版DDS31
巴士的S31可谓默默无闻，大概是因为巴士有太多S11的缘故。当年新奥是S31的大户儿，十年之后，在路、路等线路上还能看到S31的影子。巴士版S31的故事与S11相似，仅用一张标准的“大头照”是无法把他们区分开来的。几位小编的确认方式大多源于考古：查看车号-分析车辆线路及车队-查看历史帖子-追溯车辆一手位于哪个车队或哪条线路-该车队是不是有S11，如果不是，判定为S31，如果是，这便是一桩悬案。像当年路同时拥有S31和S11，随手一张照片，根本无法确认。
这些S31归根结底一手都要算在老巴士头上
客二的S31故事就比较多了，这是当年客二的主力柴油车型，东部车迷一定对其不陌生。早年间，S31配属43路、路、34路等曾经的大线路，不过随着通州地区的发展，路一度衰落，路沦为小线路，S31逐渐被下放至支干线路。包括路、路（已撤销）、路（衰落之后）、路、路等线路也逐渐用上了S31。S31就这样走进了东部人民的生活，尽管噪音动人、乘坐体验一般，但S31的载客量基本满足了沿线居民的需求，与如今上70人就上不去的电车相比，S31充足的车内空间装下70人基本没有太大问题。暮年，当路在广渠路上重焕新生，路变为边缘“小”线路之时，S31也是每天承担着郭家场桥、双桥等地的巨大客流。
当时还没上广渠路的路和换掉大*前的43路
和巫婆一样，在年夏天，当不少新-37，新广通逐渐到货上路之时，集团终于能抽出车来替下这些续命约12年的S31，虽不如气尼、假尼（JSH1）等车型续得那么久，S31的续命能力也绝对能在数得上号。
路的S31一度成为了分公司最小号
作为12米的车型，S31显得相对低调、简单、扎实，虽不如S11一般漫山遍野却也能偏安一隅，在车群中独守自己的领地。至于被人误解为11米？被当作S11的配角？那都是些身外之物，无需牵挂。S31所拥有的也许就是那不经意的一瞥：这车怎么感觉长一截子？这车车里空间好像还挺大？这车好像不是S11诶？哦，原来我每天坐的车不是S11啊。有这些，对于生活在S11阴影下的S31而言已经足够，它不站在舞台中央，却能让你感受它到低调的独特。
我......确实长
而对于北京东部地区而言，S31可谓见证了副中心从一个郊区发展到现有规模的全部过程。在年甚至更早的一段时间内，通州还不是当前的副中心，国贸等地区还不像现在这样这么堵，单店、朝阳北路附近的市容尚且一般。通州新华大街也不如现在这样气派，彼时通州区内还没有几条，大量的线路还是走京通辅路的慢速线路，S31大多行走在东边一些不大不小的街巷中。
不知名的街巷......
不知从何时起，S31打入了通州区内公交的编制，也许是一系列新线路的开通确实适合S31这样的车型先去培养客流，老客五在不少新线路上开线就使用S31。随着通州地区的发展，通州区内线路的缺口越来越大，于是路、路、路等一众线路专职负责通州、朝阳等东部地区的接驳。对于这些线路而言，客流没有大到用铰接的地步，而使用小车又肯定会在高峰时期挤不上去，S31则是最为靠谱、恰当的选择。
路、路，东部典型南北走向线路二则
在大规模纯电投入之前，S31和胖龙一起撑起了东部地区居民的日常出行。在GTQ、-37、-47等一系列纯电动电车的介入之下，S31和胖龙终于在和年春天相继离开。多年以后，当人们翻起通州地区交通网的历史时，除了清一色的纯电动车，也一定会有人记得刚刚起步之时是S31为东部地区撑起了一片天。
再见，DDS31
在后来者的眼中，你将会是一个12米的传说
路单一票制一元